伺服電動缸是一種新式的電動式執行器，伺服電缸的構造關鍵包含電動機、擺桿和操縱設備等組織 ，電動缸能夠 作為是旋轉電機在構造層面的一種拓寬，電缸的基本原理是一種將電機的轉動健身運動變化為擺桿的平行線反復運動的電力工程驅動器設備。關鍵構造由驅動電機、降速傳動齒輪、擠出機螺桿、螺帽、導柱、擺桿、組合軸承、彈黃、機殼及渦輪增壓、軸體自動開關等構成。 　　當電動叉車從燃氣輪機逐漸向電動式轉換的情況下，傳統式的液壓傳動系統是不是還能融入新的規定，這是一個非常值得思索的難題。尤其是輕中小型的電動式倉儲物流電動叉車，如小金剛、微金鋼、小載貨量的堆高機，就徹底能夠 考慮到舍棄液壓傳動系統，膽大去試著一些新的技術性，例如電動缸，就非常值得大家電動叉車領域的權威專家們去科學研究一下。 　　歐洲地區的生產廠家展覽的應用電動缸的汽車輕量化設備搬運，掌握到在運用電動缸以后，與原先傳統式的齒輪油缸對比，或是有許多的優勢。由于用電動缸替代了液壓機缸，因此取消了液壓油泵、汽車油箱、塑料軟管和液壓電磁閥等構件，節約了安裝室內空間，徹底消除了液壓傳動系統造成的滲油難點，沒有油漬的環境污染，工作中的工作溫度覆蓋面廣，特別是在凍庫，沒有齒輪油凝固的憂慮，總體來說電動缸設備故障率低，穩定性高，完成了真真正正實際意義上的免維護保養，大幅度減少噪聲，維持清潔清靜的辦公環境。 　　自然，電動缸現階段在電動叉車領域的運用還只是是限于十分汽車輕量化的機器設備，這與電動缸目前的技術性特性相關，假如要在電動叉車領域全面推行，務必要在電動缸的行程安排尺寸、扭力尺寸、推動速率，尤其是成本費層面下過時間。我國的電動式倉儲物流電動叉車銷售市場非常大、很幸福，可是，市場需求的猛烈水平一定會比燃油叉車更強大，三國爭霸，新發展理念、新技術應用、新品、新模式，終將是取勝的寶物。